Die nach langen Planungsjahren 1930/31 begonnenen Bauarbeiten an der Kraftwerksgruppe Glockner-Kaprun endeten 1955 mit der glanzvollen Inbetriebnahme der Oberstufe des Werks. In der Zeit der Entstehung der Kraftwerksgruppe mit den vier Speicherseen und den sechs Staumauern machten neben einer Vielzahl von Seilbahnen und Baumaschinen 56 Eisenbahnen den Betrieb der Einzelbaustellen im Tal der Kapruner Ache und an der Südseite des Tauernhauptkammes möglich. Nach Jahren des Forschens liegt nunmehr eine zusammenfassende Darstellung des Baugeschehens unter besonderer Berücksichtigung der Bahnbauten und des Bahnbetriebs vor. Im Großformat geben neben ausführlichen Texten 144 Bilder und 39 Karten sowie Pläne und Tabellen erschöpfend Auskunft über Kraftwerks- und Bahnbau. Eine Besonderheit ist dabei die Darstellung der später noch in Betrieb stehenden neun Bahnen im Bereich der Kraftwerksgruppe.

Bau- und Bahngeschehen im Verlauf von 25 Jahren werden mit außergewöhnlicher Bildvielfalt und hoher Informationsqualität dokumentiert und gleichzeitig mit der besonders ausführlichen Darstellung der Bahn Bruck-Fusch – Kaprun ein Kapitel österreichischer Eisenbahngeschichte abgeschlossen.

128 S. mit zahlr. Farb- und S/W-Abb.
30,2 x 24 cm
kartoniert
ISBN 978-3-85161-028-4

Euro 10.- inkl. 10.00% MwSt / exklusive Versand

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Quelle: Railway-Media-Group / 14.03.2024

Ernst Lassbacher, DÜWAG in Österreich.
Eine importierte Erfolgsgeschichte

Anlass für dieses Buch ist das Verschwinden des „klassischen DÜWAG-Gelenkwagens“ in Österreich. Die in der Nachkriegszeit entwickelten Straßenbahnwaggons mit der markanten Front und der unverwechselbaren Erscheinung bildeten über Jahrzehnte das Rückgrat vieler Verkehrsbetriebe vorwiegend in Deutschland, aber auch in Österreich. Sie waren in Gmunden, Graz, Innsbruck, Linz, Salzburg, Wien und im Zillertal im Einsatz. Ihre Ära begann 1959 in Wien und endete dort auch vor kurzem. Ernst Lassbacher hält sie mit diesem Buch in Erinnerung und setzt ihnen ein Denkmal in Wort und Bild!

252 Seiten
295 Farb- und S/W-Abb.
29,7 x 21 cm
kartoniert
ISBN 978-3-85161-290-5

Euro 49.- inkl. 10.00% MwSt / exklusive Versand

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Quelle: Railway-Media-Group / 14.03.2024

Seit der ersten Pferdebahn, die 1865 vom Schottentor in die Hernalser Vororte fuhr, sind die Abstellhallen für die Fahrzeuge untrennbarer Bestandteil des Betriebes.

Dieses Buch beleuchtet die unverzichtbare Infrastruktur der Wiener Tramwayremisen, wie die Abstellhallen bis heute genannt werden; ein Gutteil davon belegt traditionelle Standorte, und auch wenn manche Remisen abgerissen oder stark umgebaut wurden, werden viele Züge weiterhin in architektonisch wertvollen Sichtziegelhallen aus der Frühzeit abgestellt.

Von den Stallungen und Wagenremisen der Frühzeit bis zu den heutigen Neubauten, von den Werkstätten bis zu den immer noch genutzten historischen Ziegelbauten aus der Zeit der Industriellen Revolution.

Mit historischem Bildmaterial und hunderten bisher unveröffentlichten Fotos und Plänen wird in diesem Buch erstmals die Architekturgeschichte eines der weltgrößten Straßenbahnbetriebe erzählt.

Autor: Jahn, Harald A.
Verlag: Phoibos Verlag
248 Seiten
690 großteils farbige Abb. im Text
29,7 x 21 cm
kartoniert
ISBN 978-3-85161-299-8

Euro 49.- inkl. 10.00% MwSt / exklusive Versand

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Quelle: Railway-Media-Group / 14.03.2024

Diese Sammlung beleuchtet nicht nur die Geschichte über den Bau und Betrieb der Eisenbahn-Teilstrecke von Mank bis Wieselburg, sondern es kommt auch so manch Interessantes, Unbekanntes und Humoristisches links und rechts der Strecke zur Sprache. Geschichte und Geschichten über die Schmalspurbahn Mank-Ruprechtshofen-Wieselburg von Herwig Lederer.

Autor: Lederer, Herwig
Verlag: Eigenverlag
168 Seiten
über 400 Abbildungen.

Euro 28.- inkl. 10.00% MwSt / exklusive Versand

Abverkauf!

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Quelle: Railway-Media-Group / 10.11.2022

Im Sommer 1898 galt Gotthard von Ritschl als Wohltäter und Künder einer neuen Zeit. Soeben hatte die elektrische Bahn vom Praterstern in Richtung Kagran eröffnet und die Baufirma „Ritschl & Co.“ ins Rampenlicht katapultiert. Der junge Unternehmer schien der Konkurrenz in Wien um Jahre voraus zu sein. Schnell entwickelte er sich zu einem scheinbar tüchtigen Bahnbauer. Allerdings verspekulierte er sich und Auftragnehmer blieben ihm Geld schuldig. Die Folge war, dass seine Firma Bankrott ging. Aber er versuchte es noch einmal, nun in Graz und jetzt mit einer Wohnbaugenossenschaft. Er schien klüger geworden zu sein, denn er vereinigte alle Entscheidungsträger in seiner Person. Die Folge war, dass er ein Spekulationsgeschäft aufzog und sich illegal am Besitz der Genossenschaft bereicherte. Sein Glück war, dass er vor Beginn des drohenden Prozesses verstarb.
Wer aber war dieser Mann, der eine anscheinend große Zukunft derart leicht aufs Spiel setzte? Wer waren seine Familie, seine Gattin und seine Kinder und was wurde aus ihnen?

Vorliegende Biographie ist eine Annäherung an die Person Gotthard von Ritschl. Sie basiert zum Großteil auf offiziellen Akten und Darstellungen der Behörden und Ämter, mit denen Gotthard von Ritschl in Kontakt kam. Aus diesen kann der Aufstieg in lichte Höhen und der tiefe Fall genau rekonstruiert und nachvollzogen werden.

Autor: Roman-Hans Gröger, 150 Seiten, 23 x 15,5 cm., Franz. Broschüre., 1. Auflage 2015.
Preis: EUR 19,90 inkl. 10.00% MwSt / exklusive Versand

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Quelle: Railway-Media-Group / 09.12.2015